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維護玻璃鋼複合材料汽車鎖板支架四柱液壓機液壓蓄能器的建議

作者:威力液壓機人氣: 发表时间:2019-07-05 09:39 【
充氣蓄能器在現代玻璃鋼複合材料汽車鎖板支架四柱液壓機液壓系統中無處不在。它們具有多種功能,包括儲能和儲備,泄漏和熱補償,減震和能量回收。

雖然蓄能器在液壓系統操作中具有許多優點,並且可以提供多年的無故障服務,但它們是維護項目。

例如,必须保持正确的气体预充压力,以确保正常运行和最佳使用寿命。此外,法律可能要求定期检查,测试和认证 - 累加器毕竟是压力容器。

蓄能器類型
您將在玻璃鋼複合材料汽車鎖板支架四柱液壓機液壓系統上遇到的三種充氣蓄能器是氣囊,活塞和隔膜。

其中最受欢迎的是膀胱型。气囊蓄能器具有快速响应(小于25毫秒),最大气体压缩比约为4:1,最大流速为15升(4加仑)每秒,但“高流量”版本可达38升(10加仑)每秒可用。气囊蓄能器也具有良好的耐污性; 它们大多不受液压油中颗粒污染的影响。

維護玻璃鋼複合材料汽車鎖板支架四柱液壓機液壓蓄能器的建議
圖片僅供參考,詳情請咨詢18306370979(陳女士)

另一方面,活塞式蓄能器可以處理更高的氣體壓縮比(高達10:1)和高達每秒215升(57加侖)的流量。與氣囊蓄能器不同,氣囊蓄能器的優選安裝位置是垂直的,以防止流體被截留在氣囊和殼體之間,活塞蓄能器可以安裝在任何位置。

但是,活塞式蓄能器还需要比气囊单元更高水平的流体清洁度,响应时间更慢(大于25毫秒) - 尤其是在较低压力下 - 并且表现出滞后现象。这可以通过必须克服的活塞密封件的静摩擦以及活塞质量的必要加速和减速来解释。

隔膜式蓄能器具有氣囊式裝置的大部分優點,但可以處理高達8:1的氣體壓縮比。它們僅限于較小的體積,並且它們的性能有時會受到隔膜上氣體滲透的影響。

維護注意事項
在對氣囊或隔膜蓄能器的氣體端進行充氣時,應始終非常緩慢地進入氮氣。如果高壓氮氣在進入氣囊時允許迅速膨脹,它可以使氣囊的聚合物材料冷卻到發生直接脆性破壞的程度。快速預充電還可以迫使氣囊位于油端的提升閥下方,導致其被切斷。如果預充壓力過高或最小系統壓力降低而預充壓力沒有相應降低,則蓄能器的運行將受到影響並且還可能導致損壞。

氣囊蓄能器的過度預充電可在排出期間將氣囊驅動到提動頭組件中,從而對提動頭組件和/或氣囊造成損壞。這是膀胱衰竭的常見原因。

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隔膜蓄能器

低或無預充電也會對氣囊蓄能器産生嚴重後果。它可能導致膀胱被玻璃鋼複合材料汽車鎖板支架四柱液壓機系統壓力壓碎到殼體頂部。這可能導致氣囊擠出到氣閥中或被氣閥刺穿。在這種情況下,只需要一個這樣的循環來破壞膀胱。

類似地,活塞蓄能器的過高或過低的預充電可能導致活塞在其行程結束時觸底,導致活塞及其密封件損壞。好消息是,如果發生這種情況,將産生聲音警告。盡管活塞蓄能器可能因充電不當而受損,但它們比氣囊蓄能器更能容忍它。

持有標准
蓄能器是壓力容器,因此根據法定標准制造,測試和認證。例如,在美國,相關標准是ASME鍋爐和壓力容器規範VIII第1分部。

根據在正常操作期間經曆的壓力循環的數量,根據這些標准制造的所有壓力容器被認爲具有有限的使用壽命。液壓蓄能器的典型設計壽命爲12年。

在許多司法管轄區,需要定期檢查和重新認證。這尤其適用于具有相對大的體積並且在高工作壓力下操作的液壓蓄能器。可能需要以預定的間隔(即每兩年,五年或十年)或當認爲已達到一定百分比的可用設計壽命時進行檢查。

根據玻璃鋼複合材料汽車鎖板支架四柱液壓機蓄能器的體積和壓力等級,重新認證可能涉及以下一項或多項:目視檢查,超聲波厚度測試和/或靜水壓力測試。

您負有責任因此,如果您負責集成蓄電池的液壓設備,請熟悉適用于您所在地區的相關法規。

與玻璃鋼複合材料汽車鎖板支架四柱液壓機上的所有其他組件一起,您有責任確保所有蓄能器都得到妥善維護並且使用安全。

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